گزارشی از دلایل گرانی خودرو در ایران حکایت از تاثیر دلار و نرخ سود بانک ها بر قیمت خودرو دارد.
اخیراطرفداران وارادت خودرو تلاش کرده اند این باور عمومی را بوجود آورند که با آزاد شدن واردات خودرو، مردم توانائی خرید خودروهای خارجی را دارند.
در سایتهای خارجی برای خودروهای 12 هزار دلار تا 25 هزار دلاری قیمت پیشنهادی تولید کننده برای خرده فروشی هزینه هائی مانند مالیات ارزش افزوده، شماره گذاری و بیمه نیامده در ایران این هزینه های حدود 14 درصد قیمت خودرو و در کشورهای پیشرفته بسیار بالاتر از ایران است مثلا در برخی استان های چین این هزینه تا حدود 80 درصد قیمت خودرو می تواند باشد
حال اگر یک خودرو چینی معادل خودروی دنا وارد ایران شود باید 12000 دلار برای خرید آن پرداخت کرد و 2000 دلار هزینه حمل و 100 دلار هزینه بیمه حمل آن است و با قیمت دلارا 25000 تومانی قیمت آن در ایران 352.5 میلیون تومان می شود و با هزینه های گمرکی و گواهی خروج ارزش آن به 448 میلیون تومان می رسد و با در نظر گرفتن هزینه های نمایندگی فروش و خدمات پس ازفروش و … قیمت آن تا 511 میلیون تومان هم می رسد در مرحله بعد هزینه مالیات ارزش افزوده،شماره گذاری و بیمه، که معادل 14 درصد است اضافه می شود و قیمت به 585 میلیون تومان افزایش می یابد و با در نظر گرفتن وضعیت دهک های جامعه بیش از 70 درصد مردم ، قدرت خرید آن را ندارند. در کشور چین نیز مشتری برای خرید این بیش از 20 هزار دلار باید پرداخت کند.
پس مهمترین عامل در بالا بودن قیمت خودرو نرخ ارز است
همچنین باید توجه داشت که سیستم بانکی کشور با دریافت بهره 27 درصدی از تولید و فرآیند طراحی و توسعه، منجر به افزایش 10 درصدی قیمت خودرو می شود. و خریداران خودروی اقساطی بابت وام 4 ساله باید به اندازه 49 درصد قیمت خودرو، بهره به سیستم بانکی پرداخت کند و با سود اقساطی خودرو باید بیش از 59 درصد قیمت خودروی به بهره پرداخت کنند حالا در صورت مقایسه با اثر کمتر از یک درصدی ناشی از بهره های بانکی در خارج از کشور می توان مشاهده کرد بهره بانکی مهمترین عامل اثر گذار در افزایش قیمت خودرو در ایران است و اگر برای خودروی وارداتی با قیمت 585 میلیون تومان وام با بازپرداخت 4 ساله خرید تخصیص دهیم. میزان اثر بهره ای محصول برای 4 سال برابر 350 میلیون تومان خواهد بود. بنابراین دو عامل گرانی خودرو در ایران گرانی ارز و نرخ بالای سود بانکی است.
