تردد خودروهای فرسوده بهویژه ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده در سطح شهرها و جادهها نقش موثری در آلودگی هوا و رخ دادن تصادفات جادهای دارد. گرچه در قانون راهکارها و ملاکهایی برای تعیین سن فرسودگی و اسقاط خودروها وجود دارد اما یک کارشناس میگوید: لازم است تلفیقی از شاخصها مبنای تعیین فرسودگی خودروها قرار گیرند.
به گزارش پایگاه خبری_تحلیلی کلاغ نیوز، بخشی از تصادفات جادهای از جمله حوادث اخیر اتوبوس خبرنگاران و سربازمعلمها ناشی از فرسودگی سیستم حمل و نقل است. براساس آخرین اظهارات مهدی جمالی نژاد – معاون عمرانی و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور- در بهمن ماه سال گذشته، ۷۰ درصد از ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، پیر و فرسوده است.ملاکهایی برای تعیین سن فرسودگی و اسقاط خودروها وجود دارد
قانون هوای پاک با هدف اصلی کاهش آلودگی هوا و عوارض ناشی از آن در ۲۵ تیرماه ۱۳۹۶ به تصویب مجلس رسید و از سوی رئیس جمهوری برای اجرا ابلاغ شد. این قانون در قالب ۳۴ ماده برای ۲۱ دستگاه اجرایی مختلف تکالیفی را تعیین کرد. یکی از راهکارهایی که این قانون برای کنترل آلودگی هوای ناشی از وسایل نقلیه فرسوده مشخص کرده بود اسقاط و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده پس از رسیدن به «سن فرسودگی» بود اما آییننامه اجرایی این ماده مهم درباره سن فرسودگی انواع وسایل نقلیه در تیر ماه سال ۹۹ بر اساس استعلام دیوان عدالت اداری از شورای نگهبان ابطال شد.
آییننامه سابق ماده ۸ قانون هوای پاک که مصوب سال ۹۷ بود، مالکان وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمهسنگین، سنگین و موتورسیکلت را مکلف کرده بود که وسایل نقلیه خود را پس از رسیدن به «سن فرسودگی» از رده خارج کنند اما حدود دو سال پیش، درپی شکایت فردی که باید براساس این آییننامه خودروی تویوتا لندکروز ۲۰ ساله خود را اسقاط میکرد، آییننامه ماده ۸ قانون هوای پاک بر اساس استعلام دیوان عدالت اداری از شورای نگهبان ابطال شد.
در آییننامه قدیم ماده ۸ قانون هوای پاک ملاک اسقاط خودروها، «سن فرسودگی خودرو» بود درحالیکه در آییننامه جدید این ماده از قانون هوای پاک – ملاک اسقاط انواع خودروها «معاینه فنی» است. در این آییننامه جدید دو نوع سن مرز فرسودگی و سن فرسودگی برای انواع وسایل نقلیه تعریف شده است و به اینترتیب زمانیکه وسیله نقلیه به سن مرز فرسودگی میرسد نیازمند مراقبت و تعمیرات بیشتر است و باید تعداد دفعات معاینه فنی سالانه آن و عوارض سالیانه مربوطه افزایش یابد. در آییننامه جدید سن مرز فرسودگی نسبت به سن فرسودگی خودرو در آییننامه قبلی کمتر اما تعداد دفعات معاینه فنی افزایش پیدا کرده و برای اتوبوسهای برون شهری، سه مرتبه در سال یعنی هر چهار ماه یک بار تعیین شده است.
