با توجه به اینکه امسال تولید چند مدل پراید و پژو ۴۰۵ متوقف می شود و خودروسازها هم با پذیرش ناتوانیشان، عملا کاهش تیراژ خودرو بهانه ای برای جهش قیمت خواهد شد و افزایش قیمت پراید در بازار مقدمه چینی برای افزایش قیمت خودروی جایگزین پراید است.
به گزارشپایگاه خبری تحلیلی کلاغ نیوز: شاید این روزها کمتر کسی پیدا باشه که در جریان خبرهای پراید نباشه، شش ماهی از وعده های وزیر صنعت، معدن و تجارت برای توقف سه مدل پراید می گذره و حالا مسئولان سایپا پس از اینکه نتونستند سیاست های وزارتخانه برای داخلی سازی و افزایش تیراژ رو با هدف کنترل قیمت اجرا کنند حالا دست به بازار گرمی زده اند، به طوری که مدیرعامل این شرکت می گوید« تولید پراید۱۱۱ برای تحویل به مشتریانی که این خودرو را پیشتر خریداری کردهاند تا پایان اردیبهشت ۹۹ ادامه خواهد داشت، اما با توجه به برنامهریزی دقیق و نیز افزایش تولیدی که در ماههای پایانی سال رونق تولید داشتیم، زودتر به تیراژ موردنظر رسیدیم و حدود یک ماه قبل از برنامه اعلام شده، توقف تولید پراید۱۱۱ را اعلام میکنیم» از طرف دیگه معاونش میگه اگر لازم بازشه برای تعادل قیمت بازار، تولید پراید را ادامه می دهیم. شکل این صحبت ها خیلی برای مردم آشناست چون اوایل تحریم ها، همین مدیران خودروساز می گفتند صنعت خودرو خودکفاست و تمام نیاز بازار را تامین می کند، اما زمان زیادی نگذشته که پرده از روی واقعیت کنار رفت و تولید خودرو، حتی پراید کمتر و کمتر شد و الان به نصف رسیده است!
چند ماه پیش رضا رحمانی وزیر صنعت مدعی بود تولید خودرو در کشور در حال افزایش، در حالی که مردم هر هفته شاهد رشد قیمت خودرو بودند، به گونه ای که در مدت ۶ ماه قیمت پراید از ۴۵ میلیون تومان به ۹۰ میلیون تومان رسیده حالا باید ببینم منظور وزیر آیا واقعا افزایش تولید بوده یا قیمت؟! در واقع وقتی پراید از رده خارج شد در مدت دو ماه افزایش قیمتی ۱۵ میلیون تومانی داشت، در حالی که در تمام دنیا وقتی خودرویی از رده خارج میشه قیمتش سقوط می کنه، البته مسئولان سایبا معتقدند دلال ها عامل گرانی خودرو هستند! شاید این حرف قابل پذیرش باشد، اما مسئولان سایپا چه جوابی برای کاهش عرضه خودرو در شش ماه اخیر دارند؟
حالا صحبت های برخی نمایندگان درباره حواشی پراید جالب توجه است که عده ای مردم را به تحمل شرایط بازار خودرو دعوت می کنند و عده ای با وجود آگاهی از واقعیت های صنعت خودرو اعتراف می کنند که پراید خودروی کیفی نیست، اما عملا اقدامی برای سرکوب قیمت این خودروی بی کیفیت نمی کنند!
به تازگی علیرضا محجوب، عضو فراکسیون امید مجلس گفته« ما از خودروسازان داخلی حمایت میکنیم. کنترلهای اضافی بر روی خودروسازان باعث شده که آنها از فعالیت عادی خود باز بمانند. در ژاپن برخی کالاها بارها بیشتر از بازار بیرون فروخته میشوند، ولی مردم تحمل میکنند، اما ما نه قیمت و نه کیفیت کم را تحمل نمیکنیم.» این اظهار نظر عجیب در حالی گفته شده که مردم بارها نسبت به کیفیت و قیمت خودرو در کشور اعتراض کردند و خودروسازی ها پس از تشدید تحریم ها با وجود گران کردن قیمت خودرو برخی از آپشن های آن را نیز حذف کردهاند.
قائم مقام وزیر صنعت هم مدعی شده« اتفاقی که در بازار خودرو رخ داده نوعی سوداگری است که به دنبال کاسبی هستند، بر اساس آمارها در ثبت نام خودرو پراید با ظرفیت ۲۰ هزار دستگاه، در یک لحظه ۵۰۰ هزار تقاضا وارد سیستم شده که عمدتاً نیز از آیپی های خانگی بودهاند.»
در مقابل حجت الاسلام والمسلمین محمدتقی نقد نماینده مجلس به تازگی گفته: با قیمت پراید ۹۰ میلیون تومانی و دلار ۱۶ هزار تومانی حال مردم خوب نیست.
رئیس سازمان ملی استاندارد نیز گفت: پراید خودرو درون شهری است و بیشترین ناایمنی آن در جادهها دیده شده است و البته اکنون استانداردهای جدیدی درنظر گرفته شد و تولید پراید متوقف شده است؛ اما با این حال باید باز هم مراقب دیگر تولیدات باشیم.
اما آیا واقعا مافیای خودرو عامل همه این اتفاقات است؟
چند ماه پیش در بررسی لایحه بودجه ۹۹ برخی نمایندگان مجلس، بندی را پیشنهاد کرده بودند که بر مبنای آن واردات خودروهای اقتصادی و هیبریدی از سر گرفته بشه که با ایراد شورای نگهبان مبنی بر مغایر با تقویت اقتصاد داخلی این بند حذف شد. اما پش پرده این مقاومت برای واردات امسال چیه؟ با توجه به اینکه امسال تولید چند مدل پراید و پژو ۴۰۵ متوقف می شود و خودروسازها هم با پذیرش ناتوانیشان، عملا کاهش تیراژ خودرو بهانه ای برای جهش قیمت خواهد شد، هرچند برخی مسئولان وزارت صنعت گفتن نباید فاصله قیمت خودرو در بازار و کارخانه زیاد شود، اما به نظر میرسه صنعت خودروی ایران خودش برای تورم جدید و کمبود قطعات آماده می کند.
سعید مدنی مدیرعامل سابق سایپا گفته: یکی از خلاهای موجود در صنعت خودروی کشور ضعف فناوری در تولید برخی قطعات خودرو است و تا زمانی که محدودیت تحریم برقرار باشه و تکنولوژی روز دنیا به کشور وارد نشود مشکلات صنعت خودرو باقی می مونه. از طرف دیگر تورمی ناشی از نرخ ارز و … باعث افزایش فاصله بین قیمت واقعی خودرو و قیمت در بازار شده که مردم را بیشتر از همیشه نارضی تر کرده است.
با این اظهار نظرها حالا شما بگرد دنبال پرتقال فروش؟
سیاست های خودرویی کشور در سال های اخیر موفقیت آمیز نبوده، چراکه در دو سال سال گذشته چندین پرونده فساد داشته و قیمت خودرو نیز با وجود پرداخت ارز ۴۲۰۰ تومانی با تورم بالایی مواجه بوده، اما واکنش مسئولان در برابر این ناکارآمدی چی بود؟ نظر شما چیه؟ کامنت کنید ما پیگیری می کنیم.
